Bezoekersrecord voor InterClassics

Geplaatst door Perry Snijders

Nooit eerder bezochten zoveel autoliefhebbers InterClassics als dit jaar. De beurs in Maastricht verwelkomde dit jaar maar liefst 35.333 bezoekers. Natuurlijk waren we erbij om de mooiste youngtimers voor je op de foto te zetten. 

Afgelopen jaar ging InterClassics Brussels ‘gewoon’ door, evenals het jaar ervoor. Maar de editie in Maastricht was door de coronacrisis (te) lang afwezig geweest. Uit het reusachtige aantal bezoekers blijkt echter dat niemand de beurs vergeten was. Beursmanager Erik Panis: “Na twee jaar van afwezigheid is InterClassics terug – en hoe! Dit bezoekersrecord laat zien dat klassieke auto’s nog altijd tot de verbeelding spreken bij een groot publiek. Ook supercars en youngtimers zijn niet meer weg te denken van de beursvloer.” 

Ook Youngtimer Magazine was met een stand aanwezig op de beurs. Nieuwe en bestaande abonnees konden vrijkaarten krijgen en kwamen in flinke aantallen op de koffie. Met fraai uitzicht, want natuurlijk hadden we een mooie youngtimer op onze stand: een Peugeot 205 Rallye. 

‘Onze’ 205 was lang niet de enige youngtimer op de beurs, want de beursvloer wordt inmiddels bijna gedomineerd door de jongste klassiekers. Het eerdere plan van InterClassics om op een ander moment in het jaar een youngtimershow te organiseren staat voorlopig in de ijskast, maar je zou bijna denken dat het een kwestie van tijd is voor de reguliere editie van InterClassics geheel met youngtimers gevuld is. Tot mooiste youngtimer van de show werd een Ferrari 512M gekozen, die ons echter niet specifiek is opgevallen — misschien wel omdat op dezelfde stand een Peugeot 205 Turbo 16 alle aandacht naar zich toe trok. 

Als je het ons vraagt, was deze editie van InterClassics zeer de moeite waard. Ben je van plan om volgend jaar ook te gaan, dan kun je vast de datum in je agenda noteren: van donderdag 11 tot en met zondag 14 januari. 

Gallery: 24 hoogtepunten van InterClassics

‘Onze’ Peugeot 205 Rallye. Met 103 pk maak je tegenwoordig weinig indruk, maar weet dat hij nog geen 800 kilo weegt. Hij kwam in 1988 op de markt, dit exemplaar dateert van een jaar later. In die tijd had vrijwel iedere auto al een injectiesysteem, maar deze 205 kwam nog met een paar dubbele Webers. Destijds was ‘ie voordeliger dan een GTI, inmiddels is dat niet meer zo. Dit exemplaar staat voor 25.950 euro te koop bij Kaeve in Uden. 

Met de 3 Serie Compact bracht BMW in 1994 een nieuw basismodel op de markt. Niet moeders mooiste, maar na enige tijd kwam er een versie met zescilinder: de 323ti. Volgens BMW was dit de sportiefste 3 Serie na de M3. En in Hellrot wordt ‘ie toch weer aantrekkelijk. Hij was meegenomen door Bergwerff en kost 16.875 euro. 

Wat zou je doen met een miljoen? Nou, een Mazda MX-5 kopen blijkbaar. De eerste eigenaar van deze Mazda won namelijk een behoorlijke geldprijs in de Staatsloterij en besloot direct om zijn Alfa Romeo Spider uit 1983 in te ruilen op een splinternieuwe MX-5. Om er vervolgens niet mee te rijden, want de kilometerstand is na 32 jaar nog slechts 28.028 kilometer. Classic Roadster vroeg er 17.950 euro voor. 

Een BMW E39 vinden we vaak een tikje saai. Maar als het zo’n mooie groene Alpina B10 V8 Touring is, dan staan wij ook vrolijk te watertanden. In 21 jaar is er zo’n 80 duizend kilometer mee gereden. Euroclassics vroeg er 47.500 euro voor. 

De Nationale Autoshow van BNR zond uit vanaf de beursvloer. Niet alleen de beurs zelf werd besproken, maar ook de Maturo Stradale die hier voor het eerst te zien was. Maar daarover had je alle details natuurlijk al gelezen in Youngtimer Magazine 76. 

Er staan altijd ongelooflijk veel mooie auto’s op InterClassics, maar als je het ons vraagt zorgt Ruyl Classics altijd voor de leukste exemplaren: verrassende auto’s in een excellente staat. Dit jaar was het niet anders, kijk bijvoorbeeld maar naar deze Suzuki Samurai Pepper. Origineel Nederlands, met nog geen 65 duizend kilometer op de teller. Voor 14.500 euro had ‘ie de jouwe kunnen zijn, maar de SJ410 was al op de eerste dag verkocht. 

We houden van bijzondere kleuren en bijzondere kleurencombinaties. Je snapt: deze Mercedes-Benz 220CE in Rosenholz-metallic met een bruin stoffen Karo-interieur maakte ons wild. Uit december ’92 en met toch slechts 71 duizend kilometer op de teller. Hij stond te koop voor 23.850 euro bij Ruyl Classics. 

De Peugeot 205 Rallye op onze stand was geweldig, maar hierin moest hij toch echt zijn meerdere erkennen: een 205 Turbo 16 met 40 duizend kilometer op de teller. Zulke Groep B-auto’s zijn het nieuwe goud in de klassiekerwereld: dit exemplaar stond voor 290.000 euro te koop bij Real Art on Wheels en was binnen de kortste keren verkocht. 

Misschien wel de sympathiekste auto van de beurs: een Volkswagen Polo 1.4 van de eerste eigenaresse, geboren in 1927. In juni 1996 kocht ze de Polo en nadien reed ze er 43.149 kilometer mee. Volkswagens waren nog spartaans in die tijd, maar deze heeft toch wat opties: stuurbekrachtiging, een schuifdak, getint glas, twee airbags en vier lichtmetalen wielen. Om het af te maken liet ze de auto in paars metallic spuiten. Voor maar 4.950 euro te koop bij Jansen Cars & Classics. 

De tweede generatie Range Rover staat altijd in de schaduw van zijn voorganger én zijn opvolger, maar dit exemplaar zag er toch goed uit. Het is een 4.6 Westminster uit 1996, met maar 86 duizend kilometer op de teller. Het Classic White van de buitenkant wordt gecombineerd met bekleding in de kleur magnolia (crème) met piping. Oldtimer International vroeg er 26.990 euro voor. 

Een Alfetta GTV 2.0 Turbodelta? Ja, dat moesten wij ook even opzoeken. Alfa Romeo presenteerde dit homologatiemodel in 1979 en bouwde er 400 exemplaren van. Dit exemplaar stamt uit 1980 en werd geregistreerd op naam van Alfa zelf, waarschijnlijk simpelweg omdat er nog geen koper was. Die kwam in dit geval in 1983 en de koper in kwestie hield de GTV tot 2010. De kilometerstand is nog geen 44 duizend. Ruyl Classics vroeg er 54.500 euro voor. 

De jaarlijkse thematentoonstelling stond dit keer in het teken van F1-auto’s die de Grand Prix op Zandvoort hebben gereden. Een van de leukste exemplaren vonden wij deze Shadow DN9B, waarmee Jan Lammers in 1979 aan de start verscheen. 

Klassiekershow of niet, de Red Bull waarmee Max Verstappen in 2021 de Grand Prix van Zandvoort op zijn naam schreef was een van de publiekslievelingen. 

Een Ford Granada 2.8 Injection uit 1982 met nog maar 40 duizend kilometer op de teller, en dan ook nog in deze geweldige kleur blauw én met airconditioning. Ook stuurbekrachtiging, centrale deurvergrendeling, elektrisch bedienbare voorruiten, een Blaupunkt-Ford-radio en getint glas werden meebesteld. 

Volkswagenbusjes zijn leuk, maar de T3 is niet zo populair als zijn voorgangers. Deze is uit 1985, uitgevoerd in een leuke kleur én de eerste lak en is afkomstig van de tweede eigenaar. Extra leuk is de Oettinger-uitvoering. Voor 39.800 euro nam VW Veteranen Coenen afscheid van deze Volkswagen T3 Oettinger

In het clubgedeelte schreeuwden deze Opels om aandacht, met hun typische jaren zeventigkleurtjes. Op deze foto gaat je oog natuurlijk vooral naar de Manta, maar op de achtergrond zie je nog net de Kadett GT/E waar we ook erg hebberig van werden. 

De Simca Automobiel Club Nederland had uitgepakt, ook met dank aan het nieuwe museum van Visscher Classique in Buren. De meeste aandacht ging logischerwijs naar deze (goed gelukte) replica van Simca Rallye 2 waar Jan Lammers in 1973 mee racete, maar ook de Simca 1100 Ti (het exemplaar uit Youngtimer Magazine 53) mocht er zijn, evenals een Talbot Samba Rallye Sport uit 1984 die in de afgelopen vijf jaar gerestaureerd is. 

Premium Classics had veel moois bij zich, maar onze favoriet was uiteraard deze Ford Sierra RS Cosworth. We bevonden ons daarmee in goed gezelschap: het was ook de favoriet van eigenaar Victor Vilé en de jury gaf de Cossie de prijs voor beste auto uit de jaren tachtig. Hij kostte 94.950 euro, maar voor dat geld heb je wel een verse Sierra met slechts 23 duizend kilometer op de klok. 

Blijft een icoon: de Volvo 850 T-5R. Dit exemplaar uit 1993 was meegebracht door Classic Car Stories uit het Belgische Ekeren. De kilometerstand van 257 duizend kilometer zag je er niet aan af. Voor 29.950 euro is ‘ie de jouwe. 

In Youngtimer Magazine 76 kon je alles lezen over de Maturo Stradale. In Maastricht was hij voor het eerst te zien voor het publiek. Dat kwam er in grote aantallen op af; we moesten ons best doen om een foto te maken waarop de auto niet door een mensenmassa aan het zicht onttrokken werd. 

Volgens de jury was dit dé mooiste auto van de show: een Facel Vega Excellence EX2 uit 1962. Al lang geen youngtimer meer, maar Job Brouwers is dat nog wel. Met zijn bedrijf Amicale Facel Holland is hij dé kenner van dit prestigieuze Franse merk. 

Het Duitse COG Classics nam onder meer deze Coupé Fiat mee, een tweeliter vijfcilinder met nog maar net 57 duizend kilometer op de teller — rechtstreeks afkomstig van de eerste eigenaresse. Het zwarte interieur is een fractie minder in het oog springend dan het rode exterieur. De coupé zag er prima uit, al was de prijs daar met 19.500 euro ook naar. 

Vrolijk dat iemand het meeneemt naar een beurs: het Amersfoortse bedrijf Oldtimerland nam deze Alfa Romeo 155 1.8 Twin Spark uit 1995 mee. Zie je nooit meer en dat maakte het nou juist zo leuk dat hij hier op de beurs stond. Met een prijs van 8.950 euro viel ‘ie in het sympathieke segment. 

Leo de Haas, vaste columnist van Youngtimer Magazine, deed op onze stand een signeersessie met zijn vers verschenen boek Mr. Blik. In het boek vertelt hij op openhartige wijze zijn levensverhaal. Gezien het flinke aantal kopers is daar behoorlijk wat animo voor!